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楼主: topchina

[中银卡] 中国银行长城美国运通卡

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发表于 2013-11-20 15:42:27 | 显示全部楼层
topchina 发表于 2013-11-19 14:56
我看了一下,中行美国运通卡,最大的亮点,貌似是附属卡持有人,享有和主卡人完全一样的权益!

我们夫妻 ...

按照中行高端信用卡收费模式,主卡年费=附属卡年费,也就是主副卡要分别缴纳等值的年费,所以权益完全相同也不足为奇了
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 楼主| 发表于 2013-11-20 16:20:52 | 显示全部楼层
角房控 发表于 2013-11-20 15:42
按照中行高端信用卡收费模式,主卡年费=附属卡年费,也就是主副卡要分别缴纳等值的年费,所以权益完全相 ...

感谢指点,这就能解释为什么我手上主副卡的套装是完全相同的了。

我身边好多家庭,都是夫妻各有一台车,甚至有一家3口3-4台车的,
也有夫妻双方都是空中飞人的,
这样,副卡也能有一台车的道路救援险,也能有一份独立的旅行不便险和机场贵宾厅礼遇,还是非常给力的,
尽管羊毛出在羊身上。。。
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发表于 2013-11-20 16:23:09 | 显示全部楼层
本帖最后由 角房控 于 2013-12-9 22:55 编辑
topchina 发表于 2013-11-18 22:05
论坛里有不少银行从业人员,我有几个问题讨教一下:

1)中行美国运通卡,据说是Blue Box系列的,那什么 ...


说起来话长
先说蓝盒子(blue box),这是美国运通公司的标识,类似于维萨和万事达的标识,是美国运通1975年启用的。

       美国运通发行两类卡产品,即签帐卡和信用卡。签帐卡是运通发家之作,上世纪70年代是黄金期。但随着维萨、万事达的崛起,两家组织的信用卡对签帐卡形成了极大的冲击,因为信用卡有循环信用,可以最低还款,对偏爱今天花明天钱的普通大众有很大吸引力,发卡行还能赚得很多信贷利息,因此客户量和交易额暴增,把到期一次还清的签帐卡打得难以招架。美国运通也于1987年开始推有循环信贷功能的信用卡(optima),但效果不佳。后来美国运通对信用卡产品及其客户重新开发,将蓝盒子作为信用卡主标推向市场,才力挽狂澜。也就是说,蓝盒子系列是美国运通的大众信用卡产品,包括各种授权发行的信用卡(中国的工行、招行、中行、中信)以及联名信用卡,大家耳熟能详、著名的运通SPG信用卡也是蓝盒子产品。从这个角度说,中行的美国运通信用卡和招行的AE卡没有什么区别。

再说“百夫长”这个名字,这里有很多历史的误会,尤其是中国人的误会,所以这个名字在中国大陆非常混乱。美国运通起家的签帐卡卡面上有一个戴头盔的罗马武士形象,是古罗马的一种军官,其称谓就是“百夫长”,相当于我们现在的连长吧。当时海外中文翻译很好,就是美国运通卡(绿卡、金卡、白金卡),因为这种卡没有普卡一说,所以classic card就是green card。到了大陆,为了和信用卡相区别,我们称呼为签帐卡。1999年美国运通发行了centurion卡,centurion就是百夫长。所以这张卡中文就是百夫长卡,实际是签帐卡的最高等级卡片,由于颜色是黑色,也被俗称为“黑卡”。因此,严格意义讲,百夫长卡指签帐卡的最高级别的黑卡,其他绿卡、金卡、白金卡虽然也有“百夫长”形象,但也不能称为百夫长卡。但在中国这个叫法非常混乱。

最后说说卡面。美国运通的签帐卡只有美国运通独家发行,其他授权发行银行只能发信用卡。而且百夫长形象的卡面也只能由美国运通使用。签帐卡和标准信用卡卡面上,百夫长形象的位置是不同的:签帐卡百夫长在卡面正中,标准信用卡百夫长在卡面左侧,现在运通也推出了芯片信用卡,因此新出的信用卡百夫长也有在右面的。联名卡和授权发行卡就没有百夫长图案了。由于市场准入等原因,美国运通在相当一段时间无法独立在中国发卡,但又垂涎中国的市场,因此在与招行谈判发卡时就授权招行使用中国人艳羡久矣的经典的签帐卡卡面(当然招行也是付了大笔授权使用费),这恐怕是当时世界上唯一一种使用签帐卡卡面的信用卡产品。后来美国运通也通过工行、招行曲线发行了中国版的centurion卡(原版的是签帐卡),使用百夫长图案也是理所当然的。

点评

原来有这么多学问!  发表于 2014-1-2 01:04

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admin + 10 行家伸伸手,就知道有没有啊!
topchina + 5 感谢分享!

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 楼主| 发表于 2013-11-20 16:47:22 | 显示全部楼层
角房控 发表于 2013-11-20 16:23
说起来话长
先说蓝盒子(blue box),这是美国运通公司的标识,类似于维萨和万事达的标识,是美国运通 ...

长知识了!

另外“按照中行高端信用卡收费模式,主卡年费=附属卡年费,也就是主副卡要分别缴纳等值的年费”,能提供一下中行官网的相应链接吗?
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发表于 2013-11-20 17:05:41 | 显示全部楼层
topchina 发表于 2013-11-20 16:47
长知识了!

另外“按照中行高端信用卡收费模式,主卡年费=附属卡年费,也就是主副卡要分别缴纳等值的 ...


具体收费表在信用卡申请表上列明,网站只有通用规则。注意中行年费是按“每卡”收取,所以并不区分主卡还是附属卡http://pic.bankofchina.com/bocappd/pricelist/index.html?ps=res&dt=201204&sid=P020120427283662154524


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发表于 2013-11-20 23:24:00 | 显示全部楼层
已经在论坛官方微博平台和微信平台重点推荐这个帖子。
以后每天论坛都将从论坛里选择一个帖子,做重点推荐。

请去关注一下论坛的官方微博和微信:
论坛官方微博:http://e.weibo.com/perfectravel/profile
论坛官方微信:Perfectravel
WeiXin-Perfectravel-1.jpg

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发表于 2013-11-26 09:53:58 来自手机 | 显示全部楼层
每天看一遍,不断激励自己
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发表于 2013-11-27 07:11:35 来自手机 | 显示全部楼层
个人认为,中行美国运通卡和EMV无限卡是最有价值的两张卡。
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 楼主| 发表于 2013-11-27 09:31:48 | 显示全部楼层
角房控 发表于 2013-11-27 07:11
个人认为,中行美国运通卡和EMV无限卡是最有价值的两张卡。

很高兴角总也认同中行美国运通卡。
其他网站和论坛上,中行美国运通卡人气很低,似乎完全不被人看好,
角总能说一下您看好中行美国运通卡的理由吗?

另外EMV无限卡,对我来讲是新事物,角总能开帖介绍一下吗?
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发表于 2013-11-27 13:08:25 | 显示全部楼层
topchina 发表于 2013-11-27 09:31
很高兴角总也认同中行美国运通卡。
其他网站和论坛上,中行美国运通卡人气很低,似乎完全不被人看好,
...

中行美国运通卡人气不高是事实,但这不是因为其品质不好,而是因为它太稀有了
美国运通卡是中行私人银行的专用卡,批卡权在私行而不是卡部,所以滥发的机会很小。大家人所共知的中行白金系列,如至尊白金卡和精英白金卡等都是由于卡部滥发、过度减免年费而积重难返,最后取消了几乎全部白金卡权益,改为积分兑换,沦为一张只有卡面的“白金”,早已名不副实。而美国运通卡由于发行渠道独立,门槛高,发行量很低,也因此而保证了品质。

我看好中行美国运通卡的原因主要有以下几点:
1、增值服务高端、全面。虽然这张卡片其实是运通白金级别,但由于是中行的私行专用卡,在中行系统确是最高级别的卡片,中行将全部信用卡的最高级服务附加在这张卡片上。相比之下,中行对卡片级别更高的VISA无限卡却没有投入更大心血。中行美国运通卡的增值服务楼主已经全面展示了,覆盖了高端休闲、医疗、体检、商旅、保险等各个方面。
2、中行美国运通卡积分计划比较出色。这张卡片是境内外双倍积分,以前中行的至尊白金等卡片也有双倍积分,但由于白金卡的泛滥而被取消。中行积分可以兑换国航、南航、(东航、海航)里程。在前期的活动中,美国运通卡在特定时间可以享受5倍积分,也希望明年中行还能开展这样的积分促销活动。
3、美国运通卡可以绑定南航会员号,绑定后,刷卡积分自动按14:1转化为南航里程。由于美国运通卡享受双倍积分政策,因此转化比例就进一步提高到7:1,这个兑换比率在国内来说是非常好的。
4、中行美国运通卡近期取消了货币转换手续费,这样此卡在境外消费完全不用考虑不同币种转换的费用,而中行的人民币美元汇价又很好,因此就可以像使用人民币卡那样自由在世界各地消费。
5、中行美国运通卡是避免DCC的利器。DCC交易首先要借助于visa或 mastercard的网络,一些商业公司在商户收银台安装一种称为EDC的终端 ,这个终端在刷客户的信用卡时可自动捕获信用卡的主账户币种信息,一旦选择该主账户币种,就要按照DCC的汇率(通常在银行间批发汇率基础上加成3%甚至以上),将消费的当地货币金额转换为主账户货币。持卡人损失很大。这种交易方式目前越来越普遍,而持卡人稍不注意就会吃亏。而且有的DCC终端是强制DCC,持卡人几乎没有选择余地。而DCC交易要依附于维萨或万事达的网络,幸好,美国运通是自己单独的网络,没有和DCC服务上签署协议,因此美国运通卡不会发生DCC交易,且由于中行的运通卡是免货币转换手续费的,因此在境外使用既轻松,又省钱。


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topchina + 5 很给力!

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