韩国韩亚航空 韩亚俱乐部（Asiana Club）常客计划介绍及分析

usr22

上集回顾： 希腊爱琴海航空 Miles&Bonus 常客计划介绍及分析 http://perfectravel.net/thread-715-1-1.html

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正如ADMIN所说，韩亚航空——这家韩国第二大航空，连续五次被评为世界最佳航空的航空公司，现在正处于风口浪尖上。
以前，大家对韩亚的印象就是：两舱好，经济舱也不错。服务、餐食都属世界前列。韩亚的常客计划，也被大家认为是第二容易得到金卡的（2年4万英里，和A3没啥差别）；同时，韩亚对其高级会员的待遇也是很让人称道的。
但是今年3月，韩亚航空突然对常客计划的里程兑换部分作了巨大的改变。这一改变使得所有韩亚会员的积分大幅度的贬值。
旧金山空难发生之后，人们对于韩亚航空的飞行员的技术也产生了怀疑。
上面两件事之后，韩亚航空的常客计划，也就变得没那么有竞争力了。
今天，我就和大家来谈谈这充满争议的韩亚航空常客计划。

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1.韩亚航空简介
韩亚航空是锦湖韩亚集团旗下的航空公司，base在首尔，被连续5年（但是是由不同的机构）评为世界最佳航空。
具体请见维基……

2.韩亚俱乐部的升级
金卡（星盟银）：2年2W英里，或OZ自己承运的航班30段
钻石卡（星盟金）：2年4W英里，或OZ自己承运的航班50段
钻石王（星盟金）：2年10W英里，或OZ自己承运的航班100段；或者总计50W英里，或者总计OZ自己承运的航班500段
白金（终身，星盟金）：总计100W英里，或OZ自己承运的航班1000段

分析：韩亚的星盟金（2年四万，相当于一年两万）是星盟中最好得到的金卡之一了。（另一个是爱琴海航空）

3.各种精英级别的优待
金卡：里程多累积5%，多增加免费行李10kg（仅韩亚），专用值机柜台，每次保级送5000英里里程抵扣券和2张lounge的券
钻石卡：里程多累积10%，其他按照星盟金的所有优待，每次保级送一张换里程5折的券
钻石王卡：里程多累积15%，其他按照星盟金的所有优待，每次保级送2张换里程5折的券
白金卡：里程多累积20%，其他按照星盟金的所有优待，每多飞10W英里送2张换里程5折的券

分析：韩亚给精英会员优待并不是很多，给最高级的白金也只有20%而已。


4.里程的累积
韩亚的具体累计表格：

http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=CLUB15100
http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=CLUB15200

可以看出，韩亚给美国那两家航空很大方，只要是花钱买的票，最少都有100%的累积了。但是，韩亚有个硬伤，就是给两仓的奖励太少，最多的头等舱也才150%，而这只相当于LH给全价经济和高端经济的累积。

请大家看看下面的表格，是OZ，LH两家累计CA,NH,TG,UA这四家常用航空里程的对比。

注：B表示公务，PE表示高端经济，E表示经济



下面我们看看实际航班的累积情况。
注：
1.这里的F/C/Y，指的是广义的头等、公务和经济舱，也就是这个仓等下最多仓位累积的里程。比如在下表中，OZ的F对应累积150%的里程，C对应累积125%，Y对应累积100%；LH/A3的F对应累积300%的里程，C对应累积200%的里程，Y对应累积100%的里程。
2.实际并不存在UA的这一航班。



这进一步印证了以上的说法。

5.里程的兑换

http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=CLUB16100
http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=CLUB16210

光看里程的累积是没用的，所以请各位看以下的表格，我对比了OZ/LH/A3换取UA承运ICN-JFK航班的里程所需，而且还计算了每换一张商务舱机票所需的飞行次数。



这样，就可以很明显的看出：如果我们平日出行时常坐经济舱，那么用OZ换票是比较值的，但是若是我们常坐两仓，那么LH才是更好的选择。
（不过，这也只是很片面的理解，具体的累积方法，我将会在以后进一步的分析。）

不过，大家需要注意：韩亚航空从2014年6月5日开始，要大幅度的更改里程兑换表格了。其中，最大的更改就是要从原先的“计算整个行程的总航行距离，并根据里程积分扣除表扣除里程。”改成“根据里程积分扣除表，针对各航段扣除里程。”（http://cn.flyasiana.com/Global/CN/ch/homepage?fid=ABOUT14000&cmd=NEWSVIEW&seq=2241&ctg=&searchWrd=&page=3）

这是什么意思呢？举个例子，大家就清楚了。
如果我们要兑换新加坡航空上海-新加坡-悉尼的经济舱往返航班（特别提醒：韩亚不能出单程的里程票），通过http://milecalc.com/ 上提供的数据，我们可以看出，PVG-SIN段往返飞行距离为4 714英里，SIN-SYD段往返飞行距离为7 814英里。按照韩亚航空原来的兑换表格，这两段往返一共12 528英里，兑换此航班需要78 000英里里程。但是，若是按照韩亚的新表格，则需要45 000（PVG-SIN）+50 000（SIN-SYD）一共95 000英里里程了。

若是更长、更复杂的航线呢？让我们来看看北京-东京-旧金山-纽约-首尔-北京这个比较纠结的航班。
PEK-NRT:1 330
NRT-SFO:5 124
SFO-JFK:2 586
JFK-ICN:6 906
ICN-PEK:562
共计：16 508
按照原表格，经济舱需要100 000英里里程，而按照新表格，则需35 000+50 000+35 000+50 000+35 000，共计205 000英里里程——这个丧心病狂的新表格，使我们需要付出比原先多整整一倍的里程！
如果要兑换商务舱，情况一样惨烈：原先需要150 000英里里程，而新表格启用之后则需要
45 000+75 000+45 000+75 000+45 000，共计285 000英里里程！
也就是说，如果我们兑换的不是点对点的航班，所需里程数目将会大大增加。

韩亚航空如此更改表格，实在是令人捉摸不透！

其他的变化，请看这里：


6.总结
i）把里程放到韩亚的好处
1.里程的有效期很长，钻石以下10年，钻石以上12年；
2.升级要求不高；
3.终身会员是星盟这几家要求最低的（国航的凤凰知音虽说只要100万公里，比100万英里要少，但要求全坐CA/ZH实际承运的航班才算）；
4.韩亚新头等、新公务座椅相当不错；
5.（据说）钻石以上升舱率很高；
6.被多次评为最佳航空（不过个人认为这些评级的真实性和准确性是存疑的）。

ii）把里程放到韩亚的坏处
1.给两仓、精英会员奖励很少很少很少；
2.因为如果你在哪个航空飞到的等级越高，那么你在这家航空的升舱率也就越大，所以我们选常客计划时，这家航空公司的规模应该也是考虑的因素之一。很可惜，韩亚的航班数量、机队数量和它的竞争对手大韩，和同属星盟的邻居国航、全日空都是有差距的。也就是说，你飞OZ自己承运的航班机会其实不是很多，意味着你得到升舱的机会也就不大。相比之下，像是UA之类的航空，航线网络很大，就在亚洲内都有众多第五航权，所以在某种意义上说你得到升舱的机会也就越大。
3.我在上面提到过，韩亚从14年6月开始大幅度的调整里程兑换表格，从那时候开始韩亚的里程将大幅度贬值。现在想把里程积到韩亚的各位请三思。
4.微博上爆出的各种韩亚航空飞行员训练不足的“内幕”，也有点让人担心。

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下集预告：德国汉莎航空 飞凡里程汇（Miles&More）常客计划介绍及分析

上次有朋友说要讲讲国航东航的，在这里说声抱歉，A3\LH\OZ这三家的常客计划是我之前已经准备好了的，所以要先把这三家的发完。发完汉莎的之后我再来准备下国内航空公司的。

usr22在深圳，祝大家每次飞行都能平安、愉快。晚安。

admin

已经加分，加高亮，加永久精华。

同时期待你下一篇汉莎里程计划。
话说汉莎是不是刚出了他里程计划的中文名啊：非凡里程汇，呵呵。。。

admin

优秀！